كيفية تركيب أنظمة التدفئة بالأشعة تحت الحمراء بشكل صحيح (بغض النظر عن حجم السيارة)
عندما نقوم ببناء أنظمة تدفئة مخصصة لغرف طلاء السيارات، فإن الهدف الرئيسي هو أن يتلقى كل جزء من السيارة نفس كمية الحرارة. لكن المشكلة تكمن في أن استخدام نفس النظام لجميع السيارات يؤدي إلى نتائج سيئة. ففي السيارات الرياضية ذات الشكل المنخفض، قد يحدث نقص في درجة الحرارة، بينما في السيارات الكبيرة، قد تصل درجة الحرارة إلى مستويات خطيرة. إنها طريقة غير فعالة على الإطلاق.
الحل لتوزيع الحرارة بشكل صحيح
نحدد مواقع مصابيح الكوارتز بناءً على ارتفاع السيارات التي نعمل عليها. مصابيح الأشعة تحت الحمراء ذات الموجات القصيرة تصدر الطاقة في شعاع ضيق جداً. إذا تم وضع هذه المصابيح على مسافات كبيرة جداً، فسيحدث تفاوت في درجة الحرارة؛ أي أن الجزء الموجود أمام المصباح يتم تجفيفه بشكل كامل، بينما الأجزاء الأخرى تظل رطبة. لحل هذه المشكلة، نقوم بتركيب المصابيح بحيث تتداخل أشعتها مع بعضها البعض، بحيث تتحول الأشعة إلى موجة واحدة متساوية قبل أن تصل إلى الطلاء.
اختيار المصابيح المناسبة
عادةً ما نستخدم مصابيح الكوارتز ذات القدرة العالية. فهذا يساعد على تقليل حجم النظام دون التضحية بكفاءة التدفئة. أما بالنسبة للجدران الكبيرة، فإننا نستخدم أنظمة بجهد 400 فولت. لماذا؟ لأن ذلك يقلل من التيار الكهربائي المستخدم، مما يسمح باستخدام أسلاك أرق، ولا داعي للقلق بشأن انخفاض الجهد على مسافات طويلة. لكن يجب الحذر؛ فإذا تم وضع عدد كبير من المصابيح في مساحة صغيرة جداً، فقد يحدث تشوه في الإطارات المستخدمة في تثبيت المصابيح. إلا إذا تم معالجة الإطارات بشكل خاص، فإنها ستنحني بالتأكيد.
التحديات الفعلية
نستخدم موصلات سريعة الاتصال لتوصيل المصابيح. لأنه، بصراحة، المصابيح تتلف مع الوقت. وعندما تتلف مصباح واحد، يجب استبداله في ثوانٍ معدودة. لا يجب أن نضطر إلى هدم النظام بأكمله لاستبدال مصباح واحد فقط. شيء آخر يجب الانتباه إليه: كلما كانت المسافة بين المصابيح أصغر، كلما ارتفعت درجة حرارة الجدار. لذا، يجب أن يكون نظام التهوية قوياً بما يكفي لإخراج الحرارة الزائدة من الغرفة. وإلا، فإن ذلك سيؤدي إلى تلف الطلاء، مما يفسد العمل بأكمله. أنظمة التدفئة ذات الكثافة العالية سريعة جداً، لكنها قد تسبب ضغطاً كبيراً على شبكة الكهرباء.