Cómo configurar correctamente las paredes de calefacción por infrarrojos (independientemente del tamaño del vehículo)
Cuando construimos paredes de calefacción a medida para cabinas de pintura, el objetivo principal es simple: cada centímetro del vehículo debe recibir la misma cantidad de calor. Pero aquí está el problema: un sistema “único para todos” resulta desastroso. En los coches deportivos de bajo perfil, se generan zonas frías, mientras que en los SUV de gran tamaño, el calor es excesivo. Simplemente no funciona.
El truco para lograr una distribución uniforme del calor
Determinamos dónde colocar las lámparas de cuarzo en función de la altura de los vehículos con los que trabajamos. Las lámparas de infrarrojos de onda corta emiten energía en un haz bastante concentrado. Si se colocan demasiado separadas, se producen zonas donde el color se seca perfectamente, pero las zonas intermedias permanecen húmedas. Para solucionarlo, superponemos los conos de radiación. Básicamente, calculamos la distancia entre la lámpara y el vehículo para que los patrones de calor se fundan en una sola onda antes de llegar al color del vehículo.
Elegir las lámparas adecuadas
Por lo general, utilizamos lámparas de cuarzo de alta potencia. Esto permite mantener todo el sistema compacto sin sacrificar la eficacia de la calefacción. Para las paredes más grandes, utilizamos sistemas de 400V. ¿Por qué? Porque reduce la corriente necesaria por circuito. Eso significa que podemos usar cables más finos y no tenemos que preocuparnos por la caída de voltaje a lo largo de las distancias largas. Pero hay que tener cuidado: si se introducen demasiados kilovatios en un espacio vertical pequeño, es posible que los marcos de montaje se deformen. A menos que la estructura de soporte esté tratada térmicamente, simplemente se doblará.
Las trade-offs reales
Utilizamos conectores rápidos para todo. Debido a que, la verdad sea dicha, las lámparas se queman con el tiempo. Cuando una de ellas se funde, queremos poder reemplazarla en segundos. No deberíamos tener que desmontar toda la estructura solo para cambiar una bombilla. Algo a tener en cuenta: cuanto más cerca estén las lámparas, mayor será la temperatura en toda la pared. La ventilación debe ser lo suficientemente eficiente como para eliminar ese calor del interior de la cabina. De lo contrario, el color del vehículo se dañará, arruinando todo el trabajo. Los sistemas de alta densidad son rápidos, pero también imponen una gran carga sobre la red eléctrica.