आईआर हीटिंग वॉल्स को सही तरीके से इस्तेमाल करना
जब हम कस्टम हीटिंग वॉल्स बनाते हैं – चाहे वह ऑटोमोटिव पेंट को सुखाने हेतु हो या ब्रेक पैडों को ठीक करने हेतु – तो वास्तविक समस्या ऊर्जा की मात्रा नहीं है… बल्कि यह है कि वह ऊर्जा वास्तव में कहाँ जाती है। हर वाहन अलग-अलग होता है… वाहनों की ऊँचाई, आकृति, एवं धातु की मात्रा भी अलग-अलग होती है। यदि आप 3 मीटर लंबी दीवार पर आईआर लैंपों को समान दूरी पर लगाते हैं, तो ऐसा करने से समस्याएँ ही होंगी… वाहन का निचला हिस्सा गर्म हो जाएगा, जबकि ऊपरी हिस्सा ठंडा ही रहेगा। ऐसा करना संभव ही नहीं है।
ऊर्जा को आकृति के अनुरूप व्यवस्थित करना
हम लैंपों के बीच की दूरी को निर्धारित करने में काफी समय लगाते हैं… यह दूरी वाहन की ऊँचाई एवं दीवार से दूरी पर निर्भर है। शॉर्टवेव आईआर लैंप बहुत ही प्रभावी होते हैं… लेकिन इनकी तीव्रता जल्दी ही कम हो जाती है। ऐसी स्थिति में, रेडिएशन कोनों को ओवरलैप करना आवश्यक है… ताकि असमान गर्मी न हो। यदि आपको बड़े एसयूवी को संभालना है, तो आपको धातु की मात्रा अधिक होने वाले हिस्सों में अधिक लैंप लगाने होंगे… जबकि छोटी कारों/पार्ट्स के लिए लैंपों को निचले हिस्सों में ही लगाना बेहतर है। आप केवल ऊर्जा की मात्रा बढ़ाकर समस्या को हल नहीं कर सकते… यदि आप लैंपों की तीव्रता बहुत अधिक बढ़ा देते हैं, तो ऊपरी हिस्सों का पेंट जल जाएगा… जबकि निचले हिस्से अभी भी ठंडे ही रहेंगे।
हार्डवेयर संबंधी समस्याएँ
हम आमतौर पर क्वार्ट्ज हैलोजन ट्यूबों का ही उपयोग करते हैं… ये बहुत ही तेज़ी से तापमान पहुँचाती हैं। लेकिन यहाँ भी समस्या है… उच्च-घनत्व वाले लैंपों से बहुत अधिक ऊर्जा खपत होती है… इसलिए आपके वायरिंग सिस्टम को मजबूत होना आवश्यक है… वरना हर बार स्विच चालू करने पर फ्यूज टूट जाएंगे। इसके अलावा, लैंपों के बीच की दूरी एवं गुणवत्ता के बीच भी संतुलन आवश्यक है… यदि लैंपों के बीच की दूरी कम होगी, तो गर्मी समान रूप से वितरित होगी… लेकिन ऐसी स्थिति में रिफ्लेक्टरों की लागत भी बढ़ जाएगी… इसके अलावा, रिफ्लेक्टरों के पीछे गर्मी जमा हो जाएगी… जिससे लैंप जल्दी ही खराब हो जाएंगे।
ऑन-द-फ्लाई ट्यूनिंग
मेरी सलाह है… मॉड्यूलर माउंटिंग ब्रैकेटों का ही उपयोग करें। ऐसा करने से आप कुछ परीक्षणों के बाद लैंपों की स्थिति को ऊपर/नीचे बदल सकते हैं… कोई भी व्यक्ति कागज़ पर ही सब कुछ सही नहीं कर सकता… आपको वास्तविक वाहन में ही देखना होगा कि गर्मी कहाँ कम है… फिर ही लैंपों की स्थिति को वाहन के भार केंद्र के अनुरूप बदलना होगा। यह, गणनाओं के आधार पर अनुमान लगाने की तुलना में बहुत ही आसान है।