利用短波红外树脂固化技术消除刹车异响
停止刹车片的尖叫声：为何刹车片需要更好的散热性能 你是否曾好奇，为什么有些刹车片总是会发出尖锐的噪音呢？其实，问题早在刹车片接触到汽车之前就开始了——它发生在刹车片固化过程中。 大多数修理厂都使用普通的热风炉来加热刹车片。但问题在于，热空气只能作用于刹车片的表面，而难以渗透到其内部。等到刹车片内部...
在24 7全天候运行的制动片固化生产线中实现零功率波动
正确地让刹车片固化：应对温度下降的挑战 在让刹车片固化的过程中，绝对不能凭猜测行事。如果传送带上的温度下降5度左右，那就麻烦了。树脂无法均匀固化，刹车片也会变形，最终导致大量产品变成废品。 为确保生产线能够24小时持续运转且不会出现功率波动，我们使用了专为长期使用而设计的红外加热模块。 功率与电压...
为实现24 7不间断的刹车片生产 研发出波动率为零的红外模块
停止热量波动：确保刹车片能够均匀加热 如果您需要让刹车片持续24小时不停地工作，那么您肯定知道热量波动带来的困扰。一旦红外辐射出现轻微下降，刹车片的加热效果就会不均匀，从而导致摩擦材料出现结构缺陷——这显然是不可接受的。 我们设计的红外模块能够有效抑制这种能量波动，其设计理念就是能够在恶劣的工厂环...
优化垂直式红外灯的分布 以提升定制化汽车喷漆房加热墙的性能
如何正确使用红外加热墙？ 在打造定制化的加热墙时——无论是用于汽车漆面的干燥处理，还是刹车片的处理——真正棘手的问题并非总功率的大小，而是热量到底会分布在何处。 每辆车的结构都不同：高度各异，形状也千差万别，而且金属部分的厚度也不一样。如果只是将红外灯均匀地安装在3米长的墙面上，那只会带来麻烦。结...
优化用于陶瓷及半金属刹车片涂层的红外波长
正确处理刹车片的热固化问题 问题在于：很多工程师将陶瓷材料和半金属材料视为同一种材料，但实际上它们并非如此。这两种材料的吸热方式也不同。如果只是简单地使用普通的红外线灯来处理这个问题，那么得到的涂层很可能未完全固化，或者更糟糕的是，基材会被彻底烧毁。关键在于要选择与特定材料吸热特性相匹配的红外线波...
利用短波红外加热缩短刹车片固化隧道长度
停止在刹车片固化过程中浪费空间 大多数工厂仍然使用传统的对流式烤箱。那种巨大的、会发出嗡嗡声的装置，通过加热空气来让热量传导到刹车片中。不过这种方式效率极低。因为空气其实是一种很好的绝缘体，所以必须使用这种大型烤箱才能确保涂层能够完全固化。 我们则采用不同的方法：我们使用短波红外线来直接加热刹车片...
实现24 7全天候运行的刹车片红外固化生产线中的零功率波动
避免刹车片生产过程中的功率下降问题 如果您从事刹车片的加工工作，那么您一定知道其中的难点：摩擦材料必须与背板完美结合，否则整批产品都会被报废。这是个非常关键的环节。如果在24小时的连续生产过程中，动力出现哪怕短暂的下降，那么生产的刹车片就会未完全固化，从而导致大量资源浪费。 为了解决这个问题，我们...
根据车辆尺寸的变化优化红外加热壁的布局
正确设置红外加热墙（无论车辆大小如何） 在为喷漆室设计定制的加热墙时，我们的目标很简单：让车辆的每一寸表面都能接收到相同强度的热量。 但问题在于，“一刀切”的解决方案根本行不通。对于低矮的跑车来说，这样的设计会导致局部过冷；而对于大型SUV来说，则会出现过度发热的情况。显然，这种做法是行不通的。...