Wie man IR-Heizwände richtig einrichtet Wenn wir maßgefertigte Heizwände bauen – egal ob zum Trocknen von Autolack oder zur Behandlung von Bremsbelägen – dann ist das eigentliche Problem nicht die Gesamtleistung der Heizung. Vielmehr geht es darum, wohin die Wärme tatsächlich gelangt. Jedes Fahrzeug ist schließlich anders: Es gibt unterschiedliche Höhen, unregelmäßige Formen sowie unterschiedliche Mengen an Metall. Wenn man die IR-Lampen einfach gleichmäßig entlang einer 3 Meter langen Wand anordnet, entstehen Probleme. Dadurch wird die Karosserieteilung extrem heiß, während das Dach weiterhin kalt bleibt. So funktioniert das einfach nicht. Anpassung der Wärme an die Form des Fahrzeugs Wir verbringen viel Zeit damit, den Abstand zwischen den Lampen festzulegen – basierend auf der Höhe des jeweiligen Teils sowie dessen Entfernung zur Wand. Kurzwelliges IR-Licht ist zwar effektiv, doch seine Intensität nimmt schnell ab. Um diese „streifenförmigen“ Bereiche zu vermeiden, in denen die Trocknungsprozesse ungleichmäßig sind, müssen die Strahlungskonus übereinander liegen. Bei großen SUVs platzieren wir mehr Lampen in dem Bereich, in dem sich der größte Teil des Metalls befindet. Bei niedrig liegenden Autos oder kleinen Teilen verschieben wir die Lampen nach unten. Man kann die Leistung nicht einfach erhöhen, um kalte Stellen zu beheben. Wenn man die Lampen zu stark verstärkt, verbrennt der Lack auf dem Dach, bevor die unteren Teile überhaupt warm werden. Die Herausforderungen bezüglich der Hardware Wir verwenden normalerweise Quarzlampen. Sie erreichen die gewünschte Temperatur fast sofort. Doch dabei gibt es ein Problem: Hocheffiziente Lampen verbrauchen eine enorme Menge Strom. Wenn man alle 150 mm eine 2kW-Lampe verwendet, muss die Elektrik entsprechend stark ausgelegt sein. Andernfalls springen die Sicherungen ständig aus. Außerdem muss man zwischen Platzbedarf und gleichmäßiger Wärmeverteilung abwägen. Ein engerer Abstand zwischen den Lampen sorgt zwar für eine gleichmäßige Wärmeverteilung, doch dadurch werden die Reflektoren teurer. Zudem muss die Hülle genug Raum zum Atmen haben. Andernfalls sammelt sich Wärme hinter den Reflektoren an, und die Lampen gehen viel früher kaputt. Feine Anpassungen im Laufe des Prozesses Mein bester Rat: Verwenden Sie modulare Befestigungssysteme. Dadurch kann man die Lampen nach ein paar Tests nach oben oder unten verschieben. Niemand kann alles perfekt vorherberechnen. Man muss sehen, wo die Wärmeverteilung nicht gleichmäßig ist, und die Lampen entsprechend anpassen. Das ist viel einfacher, als versuchen zu müssen, die mathematischen Formeln vorherzusagen und darauf zu hoffen, dass alles klappt.